A jogszabályi előírásoknál is szigorúbb önkéntes kereskedelmi korlátozást vezetett be a Coca-Cola Magyarország: januártól csak kalóriamentes vagy alacsony kalóriatartalmú italokat értékesítenek a középiskolák számára. A cég az általános iskolák részére már több mint egy évtizede kizárólag ásványvizet, illetve magas gyümölcstartalmú gyümölcslevet árusít.

Az üdítőitalgyártók európai érdekképviseleti szervezetének (UNESDA) vállalása értelmében a szövetség tagvállalatai 2019-től kizárólag kalóriamentes (maximum 4 kalória/100 ml energiatartalmú) vagy alacsony kalóriatartalmú (azaz legfeljebb 20 kalória/100 ml energiatartalmú) italokat árusítanak a középiskolákban. A szervezet tagjaként januártól a Coca-Cola Magyarország is csak ilyen termékeket szállít a hazai középiskolákban működő büfékbe. Az új európai vállalás több mint 40 millió fiatalt érint Európában, a kontinens mintegy 50.000 középiskolájában.

Az idéntől érvényes középiskolai vállalás kiegészíti az európai üdítőitalgyártók szövetségének korábbi önkéntes kötelezettségvállalását, amelynek értelmében a Coca-Cola Magyarország 2006 óta kizárólag ásványvizet, illetve magas gyümölcstartalmú gyümölcslevet árusít az általános iskolák, továbbá a hat és nyolc osztályos középiskolák részére, illetve a 12 év alatti gyermekek körében nem folytat reklámtevékenységet.

A Coca-Cola Magyarország élen jár termékeinek cukor- és kalóriatartalmának csökkentésben is, ugyanis a Magyar Ásványvíz, Gyümölcslé és Üdítőital Szövetség tagvállalataival közösen vállalta, hogy 2020-ig felére csökkenti alkoholmentes italainak cukor- és kalóriatartalmát a 2010-es értékekhez képest.

A cég 2018-ban 12 kalóriamentes vagy alacsony kalóriatartalmú terméket vezetett be, portfóliójának a fele ma már ilyen termékekből áll. Az elmúlt évek folyamatos termékfejlesztésének köszönhetően a Coca-Cola Magyarország ma már több mint 90-féle alkoholmentes italt kínál fogyasztóinak: a szénsavas üdítőitalok (Coca-Cola, Coca-Cola light, Coca-Cola zero, Coca-Cola zero lemon, Coca-Cola zero koffeinmentes, Fanta, Fanta zero, Sprite, Sprite zero, Kinley, Royal Bliss), a természetes ásványvizek (NaturAqua, Römerquelle), az ízesített vizek (NaturAqua Emotion), innovatív vizek (Smartwater) gyümölcslevek, nektárok és gyümölcsitalok (Cappy, Cappy Ice Fruit, Cappy Pulpy, Cappy Junior, Cappy Smoothie, Cappy+), jeges teák (Fuzetea, Fuzetea zero) sportitalok (Powerade), valamint a növényi italok (AdeZ) egyaránt részét képezik a választéknak.

A Shell* 100%-ban felvásárolta a sonnen céget, amely vezető szerepet tölt be a háztartások számára biztosított intelligens energiatárolási rendszerek és innovatív energetikai szolgáltatások piacán. A felvásárlás a Shell 2018 májusában végrehajtott beruházásával jön létre, az engedélyeztetési eljárás lezárulását követően a sonnen teljes egészében a Shell leányvállalata lesz.

“A sonnen a világ egyik vezető szereplője az intelligens, elosztott energiatároló rendszerek területén, és híres a felhasználó-központú újításairól. A sonnen felvásárlásával a Shell még több választási lehetőséget tud majd biztosítani azoknak a vásárlóknak, akik megbízható, elérhető és még tisztább energiát keresnek” – véli Brian Davis, a Shell energetikai megoldásokkal foglalkozó divíziójának alelnöke. „Együtt felgyorsíthatjuk egy felhasználó-központú energetikai rendszer kiépülését, ezáltal támogatva a Shell stratégiáját, hogy még több és tisztább energetikai megoldásokat kínáljunk a vásárlóknak.”

Christoph Ostermann, a sonnen alapítója és ügyvezető igazgatója szerint: “A Shell új energiaforrásokért felelős divíziója tökéletes partner abban, hogy segítse a növekedésünket egy rendkívül gyorsan bővülő piacon. Ezzel a befektetéssel még több háztartás számára tudunk energiafüggetlenséget kínálni, és a fogyasztók ezáltal lehetőséget kapnak arra, hogy megtapasztalják az energetikai piacon található új megoldások előnyeit. A Shell támogatni fogja a sonnent abban, hogy egy új szintre lépjen és felgyorsítsa az energetikai rendszerek átalakulását.”

A sonnen intelligens energiatárolást és digitális energetikai szolgáltatást biztosít ügyfeleinek a sonnenCommunity platform segítségével. Például napközben a sonnenBatterie optimalizálja a napenergia-felhasználást a háztartásban, és este a napközben elraktározott energiát használja fel. A sonnen úttörőnek számít az energetikai piacon, technológiáját új üzleti modellekkel kombinálja egy decentralizált energiarendszer érdekében. Nemrég a sonnen beüzemelte Németország legnagyobb virtuális tárolóegységét. Ez egy háztartási energiatárolókból álló, országos hálózaton alapszik, ami segít ellensúlyozni az elektromos hálózat ingadozását, és gondoskodik a hálózat ellátásnak biztonságáról.

A megállapodás hamarabb lehetővé teszi a két vállalat számára, hogy innovatív, integrált energetikai szolgáltatásokat és elektromos jármű töltési megoldásokat nyújtson, valamint biztosítsa a villamosenergia-hálózatot, ami a sonnen virtuális tárolóegységén alapszik.

*Shell Overseas Investment B.V.

Ifj. Chikán Attila, az ALTEO vezérigazgatója kapta idén a BEST Award 2018 Energy Executive of the Year díjat, amelyet a 4 napos Budapest Energy Summit konferencia díjátadó ünnepségén vehetett át.

A konferenciáról további információk itt találhatóak:

https://budapestenergysummit.hu/

Az éghajlatváltozás elleni küzdelem jelenleg a legnagyobb kihívás, amellyel az emberiségnek az elkövetkező években és évtizedekben szembe kell néznie.

A párizsi éghajlatvédelmi egyezmény, az Egyesült Nemzetek Éghajlatváltozási keretegyezmény (UNFCCC) tagjai által kötött egyezmény, melynek egyik legfontosabb célja a globális átlaghőmérséklet emelkedésének jóval 2 °C alatt tartása az iparosodás előtti szinthez képest. A megállapodást 195 ország képviselői tárgyalták a 2015-ös ENSZ klímaváltozási konferencián, majd a kongresszus december 12-én fogadta el.

A küzdelem tovább folytatódik, idén decemberben Katowice-ben, Lengyelországban az Egyesült Nemzetek éghajlatváltozási csúcstalálkozóján, a COP24-en (bővebben: https://unfccc.int/event/cop-24).

Az Európai Unió vezető szerepet kíván betölteni az éghajlatváltozással kapcsolatos kérdések globális kezelésében, valamennyi érintett ágazatban. Ezek közül a legnagyobb kihívás a közlekedési szektorra vár: egyrészt a fosszilis forrásoktól, másrészt az EU-n kívüli importtól való függőség okán. Az EU országok egyetértenek abban, hogy ezt a függőséget csökkenteni kell, csakúgy, mint az üvegházhatást okozó gázok (ÜHG) kibocsátását, a nemrégiben elfogadott Megújuló Energia Irányelv II-ben (RED II) meghatározott céljain keresztül. Ennek értelmében a megújuló energiaforrások (RES) részesedése 2020-ra 10%-ra, 2030-ra pedig 14%-ra kell, hogy bővüljön, a közlekedési szektor esetében.

A közlekedés zöldítése olyan lépéseket tesz szükségessé, amelyek a vasúti és közúti közlekedéstől egészen a hajózáson és a repülésen át megváltoztatják az üzemanyag-ellátási lánc jelenlegi felépítését. A fosszilis alapú üzemanyagok esetében a mára elért ÜHG csökkentés legnagyobb részét a fenntartható biomasszából előállított, növényi alapú bioüzemanyagok tették lehetővé.

A közlekedés zöldítésének másik módja – amelyet egyre szélesebb körben tárgyalnak – az elektromos autózás lehet, bár az ÜHG csökkentés és a RES-részesedés nagyban függ a villamosenergiatermelés módjától (szén, földgáz, nukleáris, megújuló energia). Azonban az elektromos közlekedéssel kapcsolatos költségek jelenleg igen magasak, s ezek gátolják a széleskörű és gyors elterjedést.

A ma Európában gyártott bioüzemanyagok előállítására használt biomassza mezőgazdasági területeken termesztett növényekből származik. A termelési folyamat teljes mértékben szem előtt tartja az élelmiszer- és takarmány-önellátási igényeket, valamint a környezetvédelmi szempontokat, amelyek ellentétesek azokkal az esetekkel, ahol különösen az Európán kívül termelt bioüzemanyagok változtatják meg a földhasználatot és az erdőírtást, a tőzegterületek és a vizes élőhelyek lecsapolását. A fenntartható fejlődés elvét teljes mértékben tiszteletben tartó, a bioüzemanyag-termelésre vonatkozó, szigorú uniós szabályok garantálják a természeti források környezetbarát kezelését. A takarmánykukoricából készülő bioetanol ma Európában mintegy 70 százalékos megtakarítást ér el az ÜHG kibocsátás tekintetében, a fosszilis üzemanyagokhoz képest.

A RED II irányelv a közlekedésben a növényi alapú bioüzemanyagok bekeverési arányát 7% -os szinten maximalizálja. Mivel az európai alapanyagok termelése alacsony földhasználati változás (ILUC) kockázat mellett valósul meg, a növényi alapú bioüzemanyagok számára maximális teret kell biztosítani ahhoz, hogy növekedhessen az ÜHG megtakarítás a közlekedésben, stabil és zöld munkahelyek maradjanak fenn és további munkahelyek jöhessenek létre a mezőgazdaságban.

2020-ra a 10%-os megújuló energiaforrásokra vonatkozó célkitűzést – figyelembe véve az elektromobilitás fejlődésének ütemét és technológiai korlátait – csak a bioüzemanyagok révén lehet elérni, ami kiváló lehetőség a helyi termelők számára, stabilitást biztosít a beszerzési ágazatban, teljes mértékben fenntartható módon. Tehát mind az etanol, mind a biodízel rendkívül fontos szerepet játszik ebben az erőfeszítésben és csak magasabb keverékekben, pl. az E10 (a 10%-os etanoltartalmú) benzin alkalmazásával birkózhatunk meg a kitűzött célokkal.

A legfrissebb IPCC-jelentés szerint, ahhoz, hogy 1,5 °C alatt maradjon a globális átlaghőmérséklet emelkedés, minden rendelkezésre álló lehetőséget – ideértve a növényi alapú bioüzemanyagokat is – mobilizálni kell. A közlekedésben a politikai döntéshozók vitatták, hogy mely lehetőségeket részesítik előnyben – de ez a vita nem hozott tényleges eredményt. El kell kezdeni az igazi kérdésre való összpontosítást, vagyis minden alternatívát, amely képes a közlekedés ÜHG kibocsátásának csökkentésére, mozgósítani kell.

A közlekedési szektor számára Európában a bioüzemanyagok helyben termelt alapanyagokból, megfelelő mennyiségben és kedvező áron állíthatók elő. Nem csak sikertörténet, hanem az egyetlen EU sikertörténet a közlekedés szén-dioxid-mentesítésében. Ezen fenntartható módon előállított, jelentős ÜHG megtakarításra képes bioüzemanyagok szerepét növelni kell, nem pedig korlátozni.

V4+ IPCC position paper

A Shell úgy véli, hogy az egész társadalomnak foglalkoznia kell az éghajlati kihívásokkal. A növekvő globális népesség és az életszínvonal-emelkedés az elkövetkező években előreláthatólag még nagyobb mértékben fog hatni az energiaigényre – így az olaj- és a gázigény növekedésére is. Ugyanakkor, a technológiai előrehaladás és az éghajlatváltozás kezelésének szükségessége azt jelenti, hogy az átmenet már elkezdődött egy alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású, többforrású energiarendszer felé, amely számos választási lehetőséget jelent majd a fogyasztóknak.

A Shell törekszik arra, hogy olyan a nyilvános és a szakértői vitákhoz csatlakozzon, amelyek középpontjában az energetikai kihívások és a változások állnak. Ezért döntött úgy a magyarországi Shell, hogy kiemelt partnerként csatlakozik  Közép- és Kelet-Európa legnagyobb energetikai konferenciájához, a Budapesti Energy Summithez, amely több mint 300 résztvevőt fogad az energetikai iparágból, a közigazgatásból, és a technológiai és pénzügyi világ vezetői közül. Wouter Koopman, a Shell nemzetközi kutatási és kitermelés üzletágától csatlakozik a szakértői panelhez, amely a gáz szerepéről szól a tiszta energia világában. Bujdosó Andrea, a Shell Hungary Zrt. igazgatósági elnöke és értékesítési vezetője kiemelt felszólalója lesz a ’Women in Energy’ konferenciának, amely a csúcstalálkozó részeként a globális energiaágazat női vezetőit emeli ki.

dav

A Shell Magyarország lehetőséget ad a győri Széchenyi István Egyetem hallgatóinak arra is, hogy  a konferencián megmutassák rendkívül energiatakarékos járművüket, amelyet a Shell Eco-maraton versenyre fejlesztettek ki. A verseny célja kihívás elé állítani a műszaki hallgatókat, hogy olyan járművet tervezzenek, építsenek és teszteljenek, amelyek a legnagyobb távolságot teszik meg a legkevesebb üzemanyaggal.