A Coca-Cola HBC Magyarország olyan korszerű logisztikai megoldások alkalmazásán dolgozik, amelyek a működési hatékonyság mellett a környezeti terhelés csökkentését is támogatják. A törekvés része annak a vállalásnak, hogy a társaság 2040-ig a teljes értéklánc mentén elérje a nettó zéró kibocsátást. A járműállomány folyamatos fejlesztésével a vállalat egy összetett, országos disztribúciós hálózatban vizsgálja és alkalmazza a különböző alternatív meghajtású technológiákban rejlő lehetőségeket.

A Coca-Cola HBC Magyarország az elmúlt években tudatos lépéseket tett annak érdekében, hogy logisztikai működésében is egyre nagyobb szerepet kapjanak a fenntartható technológiák. A vállalat célja, hogy a járműpark korszerűsítésével és az alternatív meghajtású szállítmányozási megoldások fokozatos integrálásával a hatékonyság megőrzése mellett csökkentse a környezeti terhelést, miközben egy nagy léptékű, összetett rendszer üzembiztonságát is megőrzi.

A két hazai gyártóegységre – Dunaharaszti és Zalaszentgrót – valamint nyolc logisztikai központra épülő országos disztribúciós rendszer kiszolgálását korábban teljes egészében dízelüzemű járműflotta végezte. Az elmúlt években ebbe fokozatosan integrálódtak az alternatív meghajtású járművek: a fuvarozópartnerek által üzemeltetett LNG- és elektromos vontatók mellett már a vállalat saját üzemeltetésű flottájában is megjelentek az elektromos kamionok és furgonok.

A megoldás azért jelentős, mert a Coca-Cola HBC Magyarország logisztikája egyszerre szolgál ki rövidebb és hosszabb távú szállítási igényeket, vevői rendeléseket, depók közötti árumozgatást és városon belüli disztribúciót. Az LNG-meghajtású vontatók 850–900 kilométeres hatótávjuk révén elsősorban a depók közötti szállításokban és a hosszabb távú vevői fuvarokban használhatók eredményesen, míg a mintegy 300 kilométeres hatótávú elektromos kamionok a fővárosi és környéki disztribúciós feladatokban töltenek be fontos szerepet. A tapasztalatok alapján az alternatív meghajtású járművek stabilan illeszthetők be a rendszerbe: az üzemeltetés nem igényel nagyobb ráfordítást, a meghibásodási arány pedig nem tér el jelentősen a hagyományos járművekétől. A kezdeményezés hosszú távon egy fokozatos átállást támogató fejlesztési ütemterv része, amelynek keretében a vállalat a gyakorlati tapasztalatokra építve bővíti az alacsony kibocsátású járműflottát és tovább erősíti fenntartható logisztikai működését.

A logisztikai rendszerben részt vevő zöld járműállományban jelenleg a fuvarozópartnerek által üzemeltetett 3 LNG- és 3 elektromos meghajtású vontató támogatja a feladatok ellátását, miközben a vállalat saját flottájában 2 elektromos nyerges vontató és 6 elektromos dobozos teherautó segíti a napi operációt. A vállalat folyamatosan monitorozza a járművek futásteljesítményét és becslést készít az alternatív meghajtások révén elért emissziócsökkenésről a dízeljárművekhez viszonyítva. A Coca-Cola HBC Magyarország logisztikai rendszerében alkalmazott alternatív meghajtású járművek 2023 és 2025 között összesen csaknem 943 ezer kilométert tettek meg, működésük pedig több mint 335 tonna CO₂-megtakarítást eredményezett.

Az alternatív meghajtású járművek alkalmazása egy komplex szállítási rendszerben akkor jelent valódi értéket, ha a mindennapi logisztikai feladatokban is stabilan, megbízhatóan működik. Tapasztalataink szerint az LNG- és elektromos megoldások az eltérő szállítási igények mellett is hatékonyan használhatók, ez pedig fontos alapot ad a további fejlesztésekhez ezen a területen” – mondta Vig Viktor projektmenedzser.

A működés során gyűjtött adatok és gyakorlati tapasztalatok – a fogyasztástól az útvonaloptimalizáláson át a töltési infrastruktúra használatáig – a következő időszak fejlesztéseinek tervezését is támogatják.

A Coca-Cola HBC-flotta zöldítésének részeként a vállalat 2026-ban dunaharaszti telephelyén minden gázüzemű targoncát elektromos targoncára cserél, és tavaly óta személyautó-flottája is kizárólag elektromos vagy hibrid gépjárművekből áll.

A vállalat célja, hogy a megszerzett tapasztalatokra és folyamatos fejlesztésekre építve hosszú távon is élen járjon az alacsony kibocsátású logisztikai megoldások hazai alkalmazásában.

 

 

A Nestlé állateledel-üzletágának európai régiója (Nestlé PURINA Europe) jelentős mértékben túlteljesítette 2025-re kitűzött regeneratív mezőgazdasági célkitűzését, és mára az állateledelekhez felhasznált gabonák és növényi fehérjék immár 29 százaléka[1] származik regeneratív mezőgazdasági gyakorlatokat alkalmazó gazdálkodóktól. Európa-szerte már több mint 630 gazdálkodó és több mint 37 000 hektár vesz részt a PURINA által támogatott regeneratív gazdálkodást segítő programokban, amelyek hozzájárulnak ahhoz, hogy a vállalat a fenti arányt 2030-ig 50[2] százalékra növelje.

A Nestlé PURINA vezető állateledel-gyártó vállalatként korábban azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2025-ig a felhasznált gabonák és növényi fehérjék 20 százalékát[3], 2030-ig pedig 50 százalékát regeneratív, talajmegújító mezőgazdasági gyakorlatokat alkalmazó gazdálkodóktól szerezze be. 2025 végére ez az arány már elérte a 29 százalékot[4], miközben az ezt támogató programok is mind nagyobb területen és mind több gazdálkodó bevonásával zajlanak.

Ez az előrelépés jól tükrözi a Nestlé PURINA Europe hosszú távú elkötelezettségét a regeneratív mezőgazdaság fejlesztése iránt. A talaj megújítása kulcsfontosságú az ökoszisztémák helyreállításában, a gazdálkodók megélhetésének fenntartható biztosításában, valamint az ellátási láncok ellenállóbbá tételében.

Partneri kapcsolatok erősítése a hatás felgyorsítása érdekében

A Nestlé PURINA Europe két kulcsprogram gyors bővítésével érte el ezt az eredményt: a Franciaországban, az Earthworm Foundation által működtetett „Sols Vivants” (Living Soils) programmal, valamint a 3Keel-lel partnerségben működő Landscape Enterprise Networks (LENs) programmal, amely Magyarországon, az Egyesült Királyságban, Lengyelországban és Olaszországban működik. Ezek az együttműködések technikai, szakmai támogatást, agronómiai eszközöket és pénzügyi segítséget nyújtanak a gazdálkodóknak a talaj egészségének helyreállítása és a földterületek ellenálló képességének növelése érdekében.

„Magyarországon is jelentős eredményeket értünk már el a regeneratív mezőgazdasági gyakorlatok alkalmazásának elterjesztése kapcsán. A Nestlé büki PURINA gyár gabonabeszállítói köréből 25 gazda vett részt 2025-ben a LENs programban, amelynek keretében 2025-ben több mint 13 000 hektáron folyt regeneratív gazdálkodás. Olyan eszközöket és szakmai támogatást biztosítunk a programban részt vevők számára, amellyel a gazdák jobban megismerhetik a gazdaságukban alkalmazható intézkedéseket, méréseket,  és testre szabott ütemterveket dolgozhatnak ki a hosszú távú ellenállóképességük megerősítésére” – mondta el Hőgyész Anna, a Nestlé Hungária fenntarthatósági vezetője.

„A regeneratív mezőgazdaság nem csupán egy gazdálkodási módszer, hanem a talaj ellenálló képességének egyik alapja. A gazdálkodók támogatásával erősebb ökoszisztémákat építhetünk és ellenállóbb termőföldeket alakíthatunk ki. A PURINA Europe-nál hisszük, hogy az egészséges háziállatok és az egészséges bolygó kéz a kézben járnak, és büszkék vagyunk arra, hogy Európa-szerte a már több mint 630 gazdálkodó és több mint 37 000 hektár bevonásával túlteljesítettük a regeneratív mezőgazdasági célkitűzésünket. Várjuk, hogy tovább fejlesszük partneri kapcsolatainkat és kezdeményezéseinket egy ellenállóbb élelmezési rendszer kialakítása érdekében” – tette hozzá Kerstin Schmeiduch, a Nestlé PURINA Europe fenntarthatósági és vállalati kommunikációs igazgatója.

A folyamatos beruházások, a gazdálkodókkal való együttműködés, valamint a partnerségek bővítése és diverzifikálása révén a Nestlé PURINA Europe továbbra is elkötelezett a talajökoszisztémák megújítása támogatása mellett, amely nagyban hozzájárul a Nestlé hosszú távú céljához is, mégpedig hogy 2050-re elérje a nettó zéró kibocsátást.


[1] Volumenben mérve.

[2] Volumenben mérve.

[3] Volumenben mérve.

[4] Volumenben mérve.

 

A fenntarthatóság (ESG) társadalmi felelősségvállalás (S pillér) részeként a K&H támogatja az aktív, egészséges időskort. Ennek egyik fontos eleme a K&H örök aktív program, amely arra hívja fel a figyelmet, hogy a hosszú, egészséges és teljes élet tudatos döntések eredménye. A rendszeres mozgás, a mentális jóllét, a kiegyensúlyozott életmód és a pénzügyi öngondoskodás egyaránt hozzájárul ahhoz, hogy az időskor valóban aktív és tartalmas lehessen.

A program része a K&H örök aktív pályázat is, amelynek keretében a pénzintézet 50 önkéntes nyugdíjast és az őket jelölő 50 szervezetet ismert el. A 2025 decemberében elindított K&H örök aktív kezdeményezés reflektorfénybe állítja azokat a nyugdíjasokat, akik példát mutatnak minden generáció számára, bizonyítva, hogy az aktivitás, az egymás iránti felelősségvállalás és a másokért végzett munka időtálló értékek. Az, hogy idén az ország minden részéből összesen 117 pályázat érkezett, jól mutatja, hogy sok nyugdíjas aktívan részt vesz közössége életében. A díjazottak példája azt is megmutatja, hogy az időskor sok esetben egy új, aktív életszakasz kezdetét jelentheti. Az elismert önkéntesek közösségeket építenek, programokat szerveznek, segítik társaikat, és hozzájárulnak a generációk közötti kapcsolatok erősítéséhez. Többen egészségügyi nehézségek után tértek vissza a közösségi életbe, mások kulturális, egészségmegőrző vagy hagyományőrző programokat szerveznek.

Októberben ismét megjelenik a BCSDH – val együttműködésben a HVG Fenntartható Fejlődés című kiadványa.

 

Az évente megjelenő különszám tervezett tartalmából.

GLOBÁLIS PROBLÉMÁK

Az átlaghőmérséklet emelkedése és következményei.

Kinek kell fizetnie az extrém időjárás okozta károkért?

Az élelmiszerválság és megoldása.

Hogyan csináljunk hiteles karbonsemleges stratégiát?

FENNTARTHATÓ ENERGIA

A gáz szerepe az energiaátmenetben.

Az elektromos autók térnyerése és energiafelhasználása.

Hogyan kell szabályozni az energiaárakat?

Az AI szerepe az energetikában.

Így válasszunk otthoni akkumulátort – gyakorlati tanácsadás.

KÖRFORGÁSOS GAZDASÁG

Europen Circular Ecomomy Hotspot 2026

Felelős erőforrás-felhasználás vs. növekedés.

Műanyagfogyasztás duplázódása és körforgásos gazdaság 2050-ig

Korszerű waste management és a terméktervezés újragondolása.

FENNTARTHATÓ VÁROSOK ÉS KÖZLEKEDÉS

Mitől lesz egy város klímabarát?

Magas olajár és a villanyautózás.

Így látja a meteorológus a városok előtt álló kihívásokat.

Rákosrendező, Budapest nagy lehetősége.

A tömegközlekedés, mint a klímavédelem fontos eleme.

TECHNOLÓGIAI ÚJDONSÁGOK

Mit tudnak a legújabb akkumulátorok?

Milyen a fenntartható cement?

Így működik a talajjavítás.

Várostervezés mesterséges intelligenciával.

A klímaváltozást megjósoló szimulációs programok.

VÁLTOZÓ TÁRSADALMAK

Humanoid robotok szerepe a társadalomban.

Táplálkozási anomáliák, merre tart az élelmiszeripar?

Mit jelent az öregedő társadalom a gazdaságok számára?

Kezdjük kicsiben: húsmentes napok és életmódváltás.

A mikroműanyagok okozta veszélyek és azok kezelése.

 

Tartalmi – marketing együttműködéssel kapcsolatban Tasnádi Rózsa szívesen áll rendelkezésére.

HVG Kiadó Zrt.

1037 Budapest, Montevideo u. 14.

telefon: +36 1 436-2450, fax: +36 1 436-2089,

mobil: +36 30 288 6175, email: r.tasnadi@hvg.hu

 

A BCSDH tagok speciális kedvezményt kapnak!

Van-e környezeti hatása a zöldenergiának? Hogyan tud hozzájárulni az AI a fenntarthatósághoz? Vannak-e működő megoldások a víziszapolásra? Mi a biodiverzitás vetülete a felmelegedésnek? – Ezeket a kérdéseket is körbejártuk „A jövő vezetői” program ötödik, a környezeti felelősségvállalásról szóló szakmai napján. A résztvevőket a nap házigazdájának, az Essity Hungary Kft.-nek a képviseletében Tápai Dezső, a vállalat értékesítési igazgatója köszöntötte.

A nap témáját Szederkényi Zita, programvezető vezette fel, hangsúlyozta, hogy a Föld véges rendszerében a vállalatok felelőssége ma már túlmutat a gazdasági eredményeken. Az önszabályozás, a biodiverzitás védelme, valamint az elköteleződés a nettó zéró kibocsátás elérése érdekében egyaránt kulcsszerepet kapnak. Kiemelte, hogy a fenntartható működés alapja az életciklus-szemlélet és a gazdasági haszon környezeti hatásokkal együtt történő mérlegelése az teljes ellátási lánc mentén.

Ezt követően Prof. Dr. Ürge-Vorsatz Diána klímakutató, az Éghajlatváltozási Kormányközi Testület (IPCC) egyik alelnöke előadásában az aktuális klímahelyzet legfontosabb tendenciáira hívta fel a figyelmet. Kiemelte, hogy a Kárpát-medencében egyre csökken a csapadékmennyiség, miközben az átlaghőmérséklet folyamatos emelkedése egyre jelentősebb környezeti és gazdasági kihívásokat eredményez. Az előadás ugyanakkor nemcsak a problémák bemutatására fókuszált, hanem a lehetséges beavatkozási pontokra és megoldásokra is. Rámutatott, hogy bár bizonyos folyamatok már visszafordíthatatlanok, számos hatás mérsékelhető, illetve a felmelegedés üteme megfelelő intézkedésekkel lassítható. Hangsúlyozta: a globális nettó zéró kibocsátás elérése alapvető feltétele annak, hogy a klímaváltozás legsúlyosabb következményeit elkerülhessük, amelyhez átfogó, rendszerszintű változások szükségesek.

Sipos Katalin a WWF Magyarország igazgatója előadásában a klímaváltozás és az ökológiai válság egyre kézzelfoghatóbb hatásaira hívta fel a figyelmet. Magyarországi példákon keresztül mutatta be, hogy a klímaváltozás következményei már ma is érzékelhetők mind természeti, mind társadalmi szinten. A biodiverzitás csökkenésének súlyosságát érzékeltetve kiemelte, hogy 1970 óta a vadonélő gerinces állatfajok állománya mintegy 72%-kal csökkent. Előadásában arra is rámutatott, hogy az ökoszisztéma-szolgáltatások értéke továbbra sem jelenik meg megfelelően a gazdasági számításokban és döntéshozatalban. A lehetséges alkalmazkodási megoldások kapcsán szó esett a különböző vízmegtartási és víztározási módszerekről is, továbbá bemutatott számos már létező jó megoldást, mint például a szivacsváros koncepcióját vagy az élőhely helyreállítást.

Ezt követően Kovács Károly a BDL ügyvezető igazgatója előadásában a víz kiemelkedő jelentőségéről és az erőforrásokra gyakorolt sokrétű hatásáról beszélt. Rámutatott, hogy a víz szinte minden terület működését befolyásolja, ezért a vízkészletek kitettsége és a kapcsolódó kockázatok kezelése egyre fontosabb feladat. Előadásában kitért arra is, hogy a következő 25 évben várhatóan jelentősen emelkednek majd a vízhez kapcsolódó költségek. Hangsúlyozta a vízmegtartás, valamint a csapadékvíz helyben tartásának fontosságát.

Majd a résztvevők három esettanulmányt dolgoztak fel. Blahunka Erzsébet, az AUMOVIO fenntarthatóság, ESH és security vezetője az önfenntartó méhészkedés témájában hozott gyakorlati példát, amely többek között arra kereste a választ, hogyan lehet közelebb hozni a méhek szerepét a munkatársakhoz, és miként oldhatók a témával kapcsolatos félelmek. Tóth Levente, a Mitigia ügyvezető igazgatója a vállalati értékláncok dekarbonizációjáról és egy lehetséges insetting projekt közös megtervezéséről indított gondolkodást, míg Márta Irén, a BCSDH igazgatója azt járta körül a résztvevőkkel, hogyan lehet a klímaváltozással és az alkalmazkodással kapcsolatos tudást hatékonyan eljuttatni a vállalatok felső vezetőihez.

A szakmai program folyamán a hat projektcsapat bemutatta projektmunkáját a regeneratív mezőgazdaság fejlesztése, a megfelelő méretű gépjármű leasing, a bányászati tevékenységek környezeti hatásai, a napelemek telepítésének hatása a mezőgazdaságra, a klímaváltozás hatása a kardiovaszkuláris megbetegedésekre, illetve a telephelyi vízfelhasználás és megatartás témakörében. Ezekből megtudhattuk, hogy milyen készültségi szinten állnak a szeptemberig véglegesítendő projektjeikkel.

Nagy Andrea, a BCSDH szakmai projektvezetője egy interaktív játékkal indította a témát, amely kérdéseken keresztül vonta be a résztvevőket a közös gondolkodásba. Előadásában hangsúlyozta, hogy a klímaadaptáció és a klímareziliencia egymást kiegészítő, egyaránt nélkülözhetetlen megközelítések. Bemutatta a következő évek várható kihívásait is, amelyek között egyre hangsúlyosabban jelennek meg a környezeti és klímaváltozással összefüggő kérdések. A BCSDH tagvállalatai körében végzett kutatás eredményeiből több fontos megállapítást is kiemelt, többek között azt, hogy a vállalatok milyen arányban végeztek klímareziliencia elemzést. Emellett ismertette a résztvevőkkel a NATéR térképi rendszerét is, amely településszintű keresést és számos környezeti, illetve klímaalkalmazkodási információ elérését teszi lehetővé.

Szabó Csongor, a BASF Area Management Chemicals CEE képviselője bemutatta a My Carbon Footprint megoldást, amely lehetővé teszi egy adott termék szén-dioxid-lábnyomának kiszámítását. Az így kapott adatok a vevők számára is felhasználhatók további karbonlábnyom-számítások és fenntarthatósági elemzések során. Jelenleg ugyanakkor a vásárlói döntésekben még nem ez a szempont határozza meg elsődlegesen a versenytárs termékek közötti választást. A valódi piaci változáshoz ezért elengedhetetlen, hogy az igény és a kereslet a végfelhasználói oldalról is egyértelműen megjelenjen.

Közeledve a nap végéhez Tápai Dezső, az Essity Hungary értékesítési igazgatója következett, aki elmondta, hogy a fenntarthatóság miként épült be az Essity értékeibe és adja ma is működésük egyik szilárd alapját. Megismerhettük a Tork Paper Circle Programjukat és annak eredményeit. A résztvevők megismerhették a Tork Focus 4 Sustainability programot, amely a teljes termék-életciklus vizsgálatán keresztül közelíti meg a fenntartható higiéniai megoldásokat, kiemelt figyelmet fordítva az innovációra, az erőforrás-hatékonyságra és a nettó zéró kibocsátási célokra. Kiemelte, hogy a fenntarthatóság nem különálló projektként, hanem az üzleti stratégia szerves részeként jelenik meg az Essity működésében.

A szakmai program Venter Zoltánnal, a házigazda Essity Hungary Kft. ügyvezető igazgatójával való beszélgetéssel zárult, amelynek során a fenntarthatósági témák mellett beszélgettek a jövő kihívásairól is.

A teljes fotóalbum itt érhető el.

Mit tehet a vállalat az értéklánca mentén az emberekért? Ez volt a kiinduló kérdése a BCSDH Társadalmi tőke alkotóműhelyének legutóbbi találkozójának, amelynek ezúttal a Lidl Magyarország központi irodaháza adott otthont 2026. május 13-án.

A vendégeket Szlavikovics Zita, a Lidl Magyarország ügyvezetője köszöntötte.

A találkozó elején Takács Dorottya HR igazgató és Seregi Szabina CSR vezető előadásából megismerhettük, hogy milyen sokszínű a Lidl társadalmi tevékenysége. Nem csak a munkavállalók, hanem a külső érintettek felé is számos kezdeményezést valósít meg, hiszen vallják, hogy „az emberi értéket megbecsülni igazán megéri”.

A prezentáció után egy izgalmas, inspiráló és őszinte beszélgetés vette kezdetét, ahol szóba került a hosszútávú fenntarthatósági célok megvalósítása, a célok mérése, de a „szeretetprojektek” szerepéről és jelentőségéről is.

A találkozó második részében Dr. Kolossa József mutatta be a tavaly novemberi Jövőtervezés folyamat eredményeit, kiemelve azokat az értékeket, amelyek közösségünk tagjait összekötik és közös gondolkodásunk alapját adják.

A Waberer’s és a Zwack Unicum Nyrt. 3+2 évre meghosszabbította a több mint két évtizedes logisztikai partnerségét. Az együttműködés, amely 2005 óta biztosítja a Zwack számára a teljes körű áruszállítási, raktározási és hozzáadott értékű szolgáltatásokat, a megújított szerződéssel új szakaszba lép és a felek a fenntartható közlekedés jegyében elektromos nyergesvontató alkalmazásával jelentősen csökkentik a helyi károsanyag- és zajterhelést.

A megújított szerződés egyik legfontosabb eleme a környezeti terhelés csökkentése, amelyet egy konkrét, gyakorlati fejlesztéssel alapoznak meg. A Zwack dunaharaszti gyára és a Waberer’s budapesti központi raktára közötti árufuvarozást a komplex logisztikai szolgáltató hamarosan egy dedikált elektromos kamionnal végzi. A napi 2–3 alkalommal megtett, összesen mintegy 20–30 kilométeres útvonal teljesítése így helyi károsanyag-kibocsátás nélkül valósul meg. Az elektromos jármű alkalmazása ezen a viszonylaton évente több mint 4 tonna szén-dioxid-kibocsátást takarít meg, ami kézzelfogható előrelépést jelent a két vállalat közös, zöldebb ellátási lánc iránti elkötelezettségében.

Stratégiai összhang és fenntartható jövőkép

Ez a projekt tökéletesen illeszkedik mindkét vállalat hosszú távú stratégiai célkitűzéseihez. A Waberer’s 2026-ban tovább bővítette alternatív hajtásláncú flottáját három új, tisztán elektromos nyerges vontató forgalomba állításával, valamint egy dedikált jármű üzembe állításával a Zwack számára, amellyel az alternatív hajtásláncú járművek száma már bőven meghaladja a 30 darabot. A Waberer’s több éve alkalmaz elektromos járműveket valós operációs környezetben, amelyek egyes viszonylatokban már képesek kiváltani a dízel technológiát. Ezzel párhuzamosan a fejlesztés szervesen illeszkedik a Zwack Unicum Nyrt. fenntarthatósági törekvéseihez is, amelynek részeként a vállalat kiemelt figyelmet fordít az energiahatékonyság javítására és működése környezeti terhelésének minimalizálására.

A Zwackkal közös, több mint 20 éves együttműködésünk bizonyítja, hogy a hosszú távú partnerségek akkor működnek igazán jól, ha képesek alkalmazkodni és megújulni. Az együttműködés újabb öt évvel történő meghosszabbítása is ezt erősíti meg, és különösen értékes számunkra, hogy egy több mint két évtizedes partnerség ilyen időtávon is tovább épülhet és a következő időszakban is közösen dolgozhatunk olyan fejlesztéseken, amelyek nemcsak hatékonyabbá, hanem fenntarthatóbbá is teszik működésünket” – fogalmazott Barna Zsolt, a Waberer’s elnök-vezérigazgatója.

A Zwack vezetősége elkötelezett a Waberer’s fenntartható logisztikai szolgáltatásai mellett, és a felek az aláírt 3+2 éves együttműködési időszak során közösen dolgoznak a szállítási és raktározási tevékenységhez kapcsolódó CO₂-kibocsátás érdemi csökkentésén. Az együttműködés kiemelt eleme a Waberer’s és a Zwack telephelyei között forgalomba álló elektromos vontató, amely jól példázza a két vállalat közös elkötelezettségét az innovatív és környezettudatos logisztikai megoldások iránt„- Belovai Csaba a Zwack Unicum Nyrt vezérigazgatója.

A több mint két évtizedes közös múlt stabil alapot biztosított a felek együttműködéséhez, amely lehetővé tette a folyamatos alkalmazkodást a piaci és technológiai változásokhoz. A mostani hosszabbítás ezt a közös munkát erősíti meg, és újabb időszakra biztosít keretet a további innovatív fejlesztésekhez, amelyek a jövő logisztikáját formálják.

 

 

 

 

 

A Waberer’s tovább erősíti fenntarthatósági törekvéseit és három új, tisztán elektromos MAN TGX 20.449 4×2 BL SA EB típusú nyerges vontatóval bővíti alternatív hajtásláncú járműflottáját. A beszerzéssel az ilyen járművek száma 33-ra nő, amellyel a vállalat továbbra is Közép- és Kelet-Európa egyik legnagyobb alternatív flottáját üzemelteti.

Az elektromos nehézgépjárművek alkalmazása kulcsfontosságú a közúti áruszállítás károsanyag-kibocsátásának csökkentésében, ugyanakkor egyre erősebben jelenik meg ügyféligényként is. A mostani bővítés célja, hogy a Waberer’s valós operációs környezetben, üzemi tapasztalatokra építve növelje az alacsony emissziójú megoldások arányát szolgáltatásaiban.

A fejlesztés nem kísérleti lépés, ugyanis a komplex logisztikai szolgáltató évek óta alkalmaz alternatív nyerges vontatókat belföldi operációiban és elsőként kezdte meg 2021-ben az ilyen technológiák gyakorlati bevezetését Magyarországon. Az elmúlt időszakban a vállalat több járműkategóriát is tesztelt valós üzemi környezetben, mind belföldi, mind nemzetközi fuvarfeladatok során, amelyeket már napi operációban is alkalmaz.

A budapesti operációkban az elektromos járművek képesek voltak kiváltani a dízel megoldásokat bizonyos viszonylatokban, és nemzetközi fuvarfeladatot is sikeresen teljesítettek. A tapasztalatok alapján az elektromos járművek integrációja jelentős operációs átalakítást nem igényel, miközben a járművezetői visszajelzések egyértelműen pozitívak.

Infrastrukturális háttér

A Waberer’s telephelyein már jelenleg is rendelkezésre áll a működéshez szükséges töltőinfrastruktúra, AC és DC töltési lehetőségekkel. A technológia szélesebb körű alkalmazását ugyanakkor továbbra is alapvetően befolyásolja a nyilvános töltőhálózat fejlettsége, amely kulcsszerepet játszik a hosszabb távú fuvarfeladatok kiszolgálásában. A vállalat ennek megfelelően fokozatos, valós üzemi tapasztalatokra épülő bővítési stratégiát követ, amely lehetővé teszi az elektromos járművek egyre szélesebb körű integrációját.

Tudatos flottastratégia és gyártói együttműködés

A Waberer’s működésében kiemelt szerepet kap a diverzifikáció: ahogyan szolgáltatásait, úgy flottáját is stratégiai alapon fejleszti. Az alternatív hajtásláncú járművek bővítése ennek a tudatos építkezésnek a része, amely biztosítja, hogy a vállalat különböző ügyféligényekhez és operációkhoz illeszkedő, rugalmas megoldásokat kínáljon.

A cégcsoport a járműgyártókkal szoros együttműködésben dolgozik azon, hogy aktívan formálja a fenntartható logisztika jövőjét, és olyan megoldásokat kínáljon partnereinek, amelyek egyszerre hatékonyak és támogatják azok saját fenntarthatósági céljait.

„Az elektromos nyerges vontatók ma már nem pilot projektek, hanem működő megoldások bizonyos feladatokra. A saját tapasztalataink azt mutatják, hogy megfelelő infrastruktúra mellett a dízel technológia kiváltható anélkül, hogy az operáció alapjaiban változna meg.”

– mondta Barna Zsolt a Waberer’s elnök-vezérigazgatója.

„A nehézgépjárművek elektrifikációja kulcsfontosságú lépés a közúti szállítás dekarbonizációjában. Ehhez viszont az kell, hogy az elektromos járművek minél inkább megfeleljenek a vevők igényeinek, azaz a hagyományos belsőégésű járművekről való átállás problémamentes legyen. Az MAN olyan megoldásokat kínál, hogy szinte minden alkalmazási szegmensben helyettesíthető legyen a hagyományos diesel üzemű jármű, legyen az egy mechanikus mellékhajtás, vagy éppen alacsonykapcsolású nyergesvontató. Továbbá, aktívan szerepet vállal az európai töltési infrastruktúra fejlesztésében, ami nélkülözhetetlen az elektromos járművek használatának elterjedésében. A Waberer’s-szel való együttműködés jól mutatja, hogy az iparági szereplők és a gyártók közösen tudják felgyorsítani ezt az átmenetet”

– mondta Turi Szabolcs, az MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. Értékesítési Igazgatója.

Stratégiai illeszkedés és ügyfélérték

A beruházás szervesen illeszkedik a Waberer’s flottamegújítási programjába és hosszú távú stratégiai célkitűzéseihez. A vállalat az elmúlt években következetesen dolgozott azon, hogy működésében növelje az alacsonyabb kibocsátású megoldások arányát, miközben megőrzi szolgáltatásainak hatékonyságát és versenyképességét.

A mostani fejlesztés ezt az irányt erősíti tovább, hiszen lehetővé teszi, hogy a Waberer’s partnerei számára egyre nagyobb arányban kínáljon fenntarthatóbb logisztikai megoldásokat, valós operációs teljesítmény mellett.

Bővebben: https://www.waberers.com/sajtoszoba/hirek/a-waberers-harom-uj-man-tipusu-elektromos-nyerges-vontatoval-boviti-alternativ-hajtaslancu-flottajat.html

 

 

 

 

 

A Magyar Gazdaságfejlesztési Ügynökség (MGFÜ) fontos célkitűzése a magyar vállalkozások ESG-vel kapcsolatos tudásának bővítése, fejlesztése, az ESG törvény által érintett vállalatok felkészítése a jelentéstételi követelmények teljesítésére.

Az MGFÜ három, ingyenes elérhető, kiadvánnyal segíti a vállalkozásokat abban, hogy eligazodjanak az ESG világában, könnyen, gyorsan, érthetően beépíthessék a szabályozásokat mindennapi működésükbe:

  • ESG alapok 1: Vállalati fenntarthatósági és ESG alapfogalmak, jogszabályi háttér ismertetése
  • ESG alapok 2: ESG kritériumok és jelentéstételi rendszerek, ESG tevékenység közzététele és minősítések megszerzése
  • ESG alapok 3: Adatgyűjtés és elemzés, adatszolgáltatás

További kiadványok előkészületben vannak, melyek különböző témakörökben segítik majd a vállalkozásokat. A már megjelent kiadványok itt érhetők el: https://vali.hu/ESG/Kezikonyvek-utmutatok

 

Forrás: MGFÜ, vali.hu

A nehezen kiszámítható gazdasági folyamatok ellenére a várakozásokat és a nyugati-európai növekedést is meghaladó gyorsulást mutatott 2025-ben a közép-kelet-európai régió autópiaca. A következő években a hibrid hajtásláncok, valamint a kínai márkák további térnyerése várható, hiszen céljuk a meghatározó globális jelenlét kiépítése és az elektrifikációs technológiai vezető szerep demonstrálása, amihez Európa az ugródeszka – derül ki az AutoWallis által harmadik alkalommal összeállított jelentésből. A közép-kelet-európai (CEE) régió meghatározó autókereskedelmi és integrált mobilitási szolgáltatójaként az AutoWallis 17 országban 30 márkával van jelen, így átfogó képpel rendelkezik a magyarországi és a környező országokban tapasztalható folyamatok és trendek kapcsán, amit a félévente megjelenő CEE Automotive Report kiadványában foglal össze.

Az AutoWallis működési régiója Közép-Kelet-Európa, ezért a szakmai elemzés is elsősorban erre a területre helyezi hangsúlyát. A vállalat 17 országban – Ausztria, Albánia, Bosznia-Hercegovina, Bulgária, Csehország, Észak-Macedónia, Görögország, Horvátország, Koszovó, Lengyelország, Magyarország, Moldova, Montenegró, Románia, Szerbia, Szlovénia, Szlovákia – van jelen gépjármű és alkatrész nagykereskedelmi, kiskereskedelmi és mobilitási szolgáltatási tevékenységével, 30 márkát képviselve, több mint három évtizedes autóipari tapasztalattal. Az AutoWallis növekedési stratégiája éppen ezért erre a régióra fókuszál, hiszen ebben a nagy növekedési potenciállal rendelkező környezetben van a versenytársait meghaladó, hasznosítható tudása és értékteremtő képessége a vállalatcsoport szakembereinek.

A CEE Automotive Report 2025 kiadvány átfogó képet nyújt a régió autópiacainak 2025-ös helyzetéről és a következő időszak növekedési potenciáljáról. Az országos bontás mellett a jelentés kitér a különféle hajtásláncok (ICE, BEV, PHEV, HEV, stb.) piaci részesedésére, emellett elemzi a régiós személyautó és kishaszonjármű-állományt, illetve az autópiaci trendek várható alakulását a 2026-os évre. A jelentés összeállítása során az ACEA adatbázisa mellett, a Datahouse, az Európai Bizottság és a KSH adatai mentén kiemelten vizsgálták a környező piacokat a lehető legkomplexebb régiós körkép megalkotása érdekében.

Tovább nőtt az elektromos hajtásláncok részesedése az újautók között

Az új személyautók forgalomba helyezését tekintve a CEE-régió országai 7,7%-os növekedést mutattak az uniós átlag 1,8%-os növekedésével szemben. A térségben Ausztriában volt a legnagyobb a gyarapodás mértéke (12,3%), de szintén kiemelkedőnek számít a szlovén piac (8,6%) és a lengyel (8,3%) piac teljesítménye is. A térségben egyedül a Szlovákiában mértek csökkenést (-0,3%). Az EU 27 tagállamából 19 piacon pozitív volt a tendencia a 2024-es évhez képest, igaz, a volumen országonként jelentős eltérést mutat.

Ugyanakkor az akkumulátoros-elektromos személyautók (BEV) regisztrációi 2025-ben átlagosan 29,7%-kal növekedtek Európában, az Európai Unió területe 29,9%-os növekedést mutatott. A CEE-régió átlagát tekintve a tisztán elektromos autók regisztrációja még az EU átlagos növekedését (53,3%) is jelentősen meghaladja. A legnagyobb növekedést az elektromos meghajtások terén Lengyelország érte el 2025-ben, mely több mint két és félszer több ilyen személyautót tudott regisztrálni (161,5%).

Az akkumulátoros-elektromos (BEV) autó 2025-ben is a harmadik legnépszerűbb választás volt az EU-ban a vásárlók körében, a hibridek és a benzinesek mögött. A CEE régióban is a hibrid-elektromos járművek a legnépszerűbbek (37,8%), amelyeket szorosan a benzines autók (33,7%) követnek. Az EU-val ellentétben a teljesen elektromos autók a negyedik legnépszerűbbek (9,1%), a dízelek (11%) mögött az AutoWallis elemzése szerint.

A magyar piacban rengeteg lehetőség rejlik

A magyar utakon futó 4,2 millió személyautó az EU második legidősebb állományát képviseli (16,5 év), az 1000 lakosra jutó autók száma a második legalacsonyabb az EU-ban (445 db). A személyautókhoz hasonlóan a kishaszonjárművek (521 000 db) átlagéletkora is hasonlóan magas (13,2 év), ami a vállalkozások lemaradását is mutatja.

A magyar személyautó-piac 2025-ben az EU és a régió átlaga között teljesített: az előző évhez képest mért 6,4%-os növekedés 129 ezer újonnan forgalomba helyezett autót jelent. Az EU 17,4%-os értékétől elmaradva az elektromos autók aránya a CEE-régió átlagával közel megegyezően 8,5% volt. Az elektromos autó értékesítések az előző évhez képest ugyan növekedtek (28,5%), de a növekedés mértéke EU átlag alatti. A kishaszonjárművek regisztrációja 4,5%-kal csökkent (23 700 db), ezen belül a tisztán elektromos járművek regisztrációja ugyanakkor 60,1%-kal növekedett.

2026 sem lesz kevésbé turbulens: folytatódó (vám)háborúk, ’szoros’ ellátási láncok, állami támogatások

A fokozódó nemzetközi konfliktusok közvetlen és közvetett hatásai, a különböző védővámok és nagy nyersanyagellátó országokat érintő szankciók, valamint a jelentős nemzetközi útvonalak (kereskedelmi hajózás, légifolyósók) érintettsége önállóan is jelentősen kihívást jelent, azonban együttes jelenlétük fokozza a gazdaság nehezebb tervezhetőségét globálisan, így Európában is.

Az autóipar továbbra is erősen függ a kínai akkumulátor‑alapanyagoktól, az ázsiai chipgyártóktól és a globális logisztikai útvonalaktól. A geopolitikai feszültségek (USA-Kína, EU-Kína, Közel‑Kelet) bármikor megzavarhatják a termelést. Az iráni háború miatt megugró olajár, valamint a bizonytalan és dráguló szállítás (költségben és időben egyaránt) várhatóan emelik az autógyártók (OEM) költségeit, ami még magasabb újautó árakban és általános inflációs nyomásban jelenik meg. Az AutoWallis várakozásai szerint a gyártók a szűk keresztmetszetekre várhatóan magasabb árrésű modellekre fókuszálva reagálnak, miközben hosszabb távon gyorsíthatják a regionalizált termelés és raktározás kiépítését.

Erősödő piaci nyomás és folyamatos kínai térnyerés

A kapacitásban és fejlesztésben egyaránt hátrányba került, piaci nyomás alatt lévő európai gyártókkal szemben Kína 2023 óta a világ legnagyobb autóexportőre. Ugyanakkor Európa a világ egyik legjövedelmezőbb autópiaca, magas vásárlóerővel és erős EV-kereslettel. Nem csoda, hogy a kínai OEM-ek számára Európa rendkívül vonzó és fontos célponttá, a kínai exportstratégia központi elemévé vált. Annak ellenére, hogy az EU szubvencióellenes vizsgálatot indított és büntetővámokat vezetett be a kínai EV‑kre, a gyártók még így is versenyképesek maradtak, a vámok ellenére is profitábilis Európába exportálni. A kínai gyártók különösen az elektromos autók terén erősek, elemzői konszenzus szerint körülbelül 3-5 évnyi versenyelőnye van az elektrifikáció terén. Ezzel együtt megfigyelhető az extra nagy hatótávolságú plug-in hibrid szegmens térnyerése, mivel jelenleg a plug-in hibrid (PHEV) modellekre nincs extra vámtétel, ellenben a tisztán elektromos (BEV) és kiterjesztett hatótávolságú elektromos autókkal (EREV).

Európa azonban nemcsak az értékesítési potenciál miatt fontos a kínai gyártók számára, hanem értékes referencia is: ha egy modell megfelel az EU hírhedten szigorú biztonsági és környezetvédelmi normáinak, az világszinten, a többi export piacukon is erős hitelességet ad. Az európai siker kulcsfontosságú a világpiaci ambíciókhoz. A jelentős kínai márkák közül egyelőre csak néhány szereplő erős Európában, de számos további gyártó tervez erőteljes piaci offenzívát a következő 12 hónapban. Az európai piacon ezért a kínai modellek további térnyerésére számíthatunk, megjelennek – a japán kei-car koncepcióhoz hasonló – kifejezetten „budget EV” modellek is.

A riport IDE KATTINTVA letölthető.